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en portada
timos años. “Somos unos pocos
mediadores especialistas, aun-
que, de forma progresiva, han
aparecido algunos nuevos acto-
res más generalistas”, afirman
desde la correduría Zalba-Caldú
by Aon. Sin embargo, es un mer-
cado muy de nicho, “con creci-
miento bajo y con primas reduci-
das comparado con otros países
europeos que cuentan con mayor
tradición de coleccionistas y ma-
yor valor de los vehículos”.
Por otra parte, “también debe-
mos resaltar que el crecimiento
futuro para este mercado es in-
cierto ya que hay serias amena-
zas para los vehículos clásicos
derivadas de las restricciones a
la movilidad de los coches con
motores de combustión. Todos
estamos de acuerdo en traba-
jar por un futuro más sostenible
pero este tipo de vehículos, que
cuantitativamente no son rele-
vantes, deberían estar fuera de
estas regulaciones restrictivas.
Los vehículos clásicos son pa-
trimonio histórico y merecen ser
protegidos. Si las normas previs-
tas no cambian, podemos asistir
“En nuestro caso –continúan En MAPFRE afirman tener peri- a la desaparición de muchas au-
desde Amura– contamos con tos especializados que cuentan ténticas joyas de la historia del
E-Perito un gabinete especiali- con el asesoramiento técnico y motor”.
zado en tasación y valoración de formación de CESVIMAP, que es
vehículos clásicos e históricos, su centro especializado en inves-
donde hay técnicos FIVA que son tigación de todo lo relacionado No obstante, por acabar con
conocedores de este tipo de ve- con los vehículos. cierto positivismo, en el 2022 el
hículos y cuentan con las herra- interés por los coches clásicos
mientas y conocimientos para se incrementó un 24% respecto
realizar tasaciones de valores, EL FUTURO al mismo periodo del año ante-
así como tasaciones y seguimien- rior, según datos de coches.net,
to de reparaciones en talleres es- El mercado asegurador de los el marketplace líder en movilidad
pecializados”. vehículos ha cambiado en los úl- de España.
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El valor de las personas
